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車用尿素市場前景之修理廠賺錢新模式

發布時間:2018/07/06 點擊量:

汽車尾氣介紹
國IV排放標準指的是國家第四階段機動車污染物排放標準,汽車排放污染物主要有HC(碳氫化合物)、NOX(氮氧化物)、CO(一氧化碳)、PM(微粒)等。 重卡降低尾氣排放技術路線現階段國四和國五技術路線還是SCR系統,SCR系統是控制柴油機排放后處理的一種裝置,它將尿素溶液噴射到排氣管中,尿素溶液由于高溫分解為氨NH3和二氧化碳CO2,氨NH3又在催化劑的作用下,與氮氧化合物NO、NO2等發生還原反應,將其還原成無污染的氮氣N2和水H2O,從而達到降低氮氧化合物NOX排放的目的。所以尿素溶液是必不可少的!其實SCR系統降低氮氧化物根本物就是氨氣。
車用尿素簡介
車用尿素是濃度為:31.8%-33.2%的尿素水溶液,1噸車用尿素顆粒大約制3噸車用尿素溶液,按照歐IV標準,目前統一32.5%的濃度為符合標準的車用尿素溶液。
車用尿素別名:DEF 
 DEF是DieselExhaust Fluid(排氣處理液)的縮寫,DEF是SCR系統實現功能的必要反應物。純尿素室溫下是固態。DEF是將固態尿素以32.5%的濃度溶于去離子水中制備成的溶液。SCR系統使用的特殊配比的尿素溶液DEF具備極高純度。所使用的“Adblue” or “Noxcare” 是一種高純度的、濃度為32.5% (按重量)的液態尿素溶液。冰點為-11度。
使用不合格尿素溶液的危害
國四柴油車裝有尾氣處理系統、尾氣控制系統、車載電腦系統,尾氣監控系統和車載電腦是一個完整的系統,不能拆分。
舉例以下幾種常見情況:
1、什么都不添加,讓尿素箱空著
歐洲一些車輛會出現尿素報警燈亮、發動機不能啟動;國產車輛會出現尿素報警燈點亮,發動機可以啟動,但是發動機降功率運行,車輛表現出動力不足,油耗增加。
2、用水代替企圖騙過車載尾氣監控OBD系統
無論是普通的水還是瓶裝的飲用水,水中的鈣、鎂離子都很高,在600度的尾氣系統里會迅速結垢,很快會阻塞噴嘴。而還有系統報尾氣排放超標故障碼。車輛尿素報警燈點亮,車輛動力不足,油耗增加。系統部件損壞,造成損失更大。
3、使用不合格的尿素溶液
市場上有利用“普通尿素+簡單的水”配置的車用尿素,價格十分低廉,但是該產品的鈣、鎂離子和縮二脲含量普遍超高,使用長時間就會出現以上兩種問題。
尿素溶液DEF的清潔問題
1.所有可能接觸到DEF的物品必須干凈,不能有污物、機油、柴油、灰塵、洗滌劑以及任何化學品。
2.在儲存、運輸、分配DEF時,使用的任何容器、漏斗等,使用前必須用干凈的蒸餾水洗干凈、除去污物。
說明:自來水會污染DEF禁止清洗。如果缺少蒸餾水,可以先用自來水沖洗,然后再使用DEF沖洗。
《尿素溶液DEF的處理》
1、如果DEF溢出,使用合適的容器收集,或用合適的物品吸干。然后按符合當地法規的方法處理。
2、不允許排入排水系統不可排入河流、湖泊、海洋等地表水,非常少量的DEF可以用大量水沖洗。
注意: 如果讓溢出的柴油機排氣處理液風干或僅用布擦拭,將會留下白色殘余。會導致對柴油機排氣處理液噴射系統泄漏的錯誤診斷。
 
車用尿素(汽車尾氣處理液)市場發展前景
 
隨著政府的大力推動,技術的不斷更新,尾氣處理液(車用尿素)市場潛力巨大,根據估算,2016年全年尾氣處理液(車用尿素)消耗量60萬噸左右,而2017年將達到105-120萬噸,并呈逐年翻番的趨勢發展,直至全年消耗量750萬噸的峰值,由此可見,尾氣處理液(車用尿素)發展是必然趨勢!

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