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車用尿素和SCR系統的十大誤區(上篇)

發布時間:2017/03/08 點擊量:

自柴油車國IV標準普及以來,排放標準也日益嚴格,為車輛加裝后處理裝置早已成了標配,同時,車用尿素也進入了卡友們的視野??墒怯袝r候各位卡友們對SCR系統的使用和車用尿素的選用上難免出現誤區,接下來,就讓我們來一一排查掉這些誤區吧。
誤區一,不用SCR也一樣
柴油機NOx和顆粒排放對人類健康及大氣環境具有不容低估的危害作用。世界各國都致力于減少柴油機NOx和PM排放的研究,中國也不例外。節能減排的途徑有提高燃油品質、實行機內凈化技術和尾氣后處理技術。
但是經過大量的試驗研究證明,僅依靠機內凈化技術同時降低NOx和PM的排放量,不僅成本高而且符合更高的排放標準越來越困難。在柴油機內凈化處理的同時,輔助以尾氣后處理技術,可以有效的控制柴油機有害物質的排放是現今柴油機的主要發展方向,也成為了多數國家的共識。目前,主要有兩種尾氣后處理技術:
 
第一種,“EGR+DPF/DOC”,即“廢氣再循環系統+顆粒捕集器+氧化型催化轉化器”。即先通過廢氣再循環降低燃燒過程中NOx的生成量,再通過顆粒捕集器捕集因采用EGR技術而略有增加的顆粒物,同時使用氧化型催化轉化器定期再生顆粒捕集器。
第二種,優化燃燒+SCR。即先通過優化燃燒,降低顆粒物排放,同時允許NOx生成量有所增加,然后通過選擇性催化還原技術降低因優化燃燒而產生的NOx排放量,從而達到同時降低NOx和PM的效果。而車用尿素就是這神奇的選擇性催化劑的重要成分,而且是必不可少的。
這也是國內大力推廣SCR系統的原因,符合中國國情,性價比高。
誤區二,農用尿素——概念模糊
搞不清車用尿素是何物?與最常見的農用尿素有何區別?
 
雖然車用尿素也是尿素,但與農用尿素有天壤之別。車用尿素有嚴格的配比要求,32.5%高純尿素和67.5%的去離子水組成,質量高低的標準之一,就是雜質控制非常嚴格。而農用尿素的顆粒物、金屬離子、礦物質等雜質非常多,危害非常明顯:
其中不溶于水的大顆粒物,短時間即可完全堵塞噴嘴、過濾器和尿素泵等零部件,初期比較容易發現和清理。更可怕的是,大量的縮二脲,醛類等可溶性雜質,直接導致SCR系統的尿素輸送泵、輸液管及噴嘴的堵塞,同時對SCR 系統的催化劑具有毒害作用,影響催化還原的效率。
 
燃燒產生的沉積物,會對催化劑的骨架產生堵塞,從而降低催化劑的效率,嚴重縮短催化劑的壽命。而如果尿素溶液的濃度偏離標準濃度時,不僅會影響NOx的轉化效率,還會因尿素溶液結晶點的提高,意外造成管路、噴嘴、尿素泵的堵塞,并造成嚴重損害,帶來不必要的經濟損失。
 
總之,農用尿素是不能作為車用尿素的替代品的。SCR系統是目前車輛滿足高排放標準的標準部件;農用尿素的氣味難聞,與車用尿素區別明顯。
誤區三,加注普通水——圖方便得不償失
卡友關注的三個問題:或許是卡友非常關注的,是否能添加自來水?是否能添加純凈水?軟水和去離子水都是何物?
 
我們國人有一個老觀念,人能飲用的水都是干凈的、安全的,因此理所當然推導出,能喝的純凈水不會損壞卡車的SCR系統。
固然,卡車沒有電子產品那么嬌貴,威猛的擎天柱也不會被小問題困擾,但是長期高負荷工作在第一線的卡車,卻會無限放大這些隱患,久病成疾。SCR系統中加注自來水,代替去離子水,因小失大造成故障,等于丟西瓜撿芝麻。
 
曾有不少卡友會問,偶爾勾兌點礦泉水、純凈水、白開水應應急,難道也不行嗎?首先自來水中的雜質很多,遠遠超乎我們肉眼的可視范圍。日常生活中,燒開水后產生的水堿、水垢就是最好的證明。無論是河水、井水、泉水、湖水、自來水、礦泉水等,都含有大量的鈣鎂鹽類等礦物質,俗稱硬水。這些水中含有大量的鈣、鎂、碳酸鹽、硫酸鹽、碳酸氫鹽離子,極易形成難以溶解的水垢,還會對金屬產生一定的腐蝕作用。
有朋友會問,啥是去離子水?是軟水嗎?答案是,類似,但是有一定區別。只有經過碳酸鈉處理、離子交換樹脂、高溫除菌等多重工業處理過的水,方可達到工業水溶劑的苛求。其中硬度小于20ppm的水稱作軟水,硬度小于10ppm才能稱之為去離子水。顯然去離子水比軟水的要求更高,凈化的流程更復雜,可以滿足車用尿素稀釋液的工業要求。
 

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