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車用尿素對柴油車有哪些好處

發布時間:2017/05/12 點擊量:

為什么說治理重型柴油車尾氣成為機動車尾氣治理的重中之重?
重型柴油車已成為我國城市大氣污染的主要來源。根據環保部《中國機動車污染防治年報[2016]版》公布的數據,2015年,我國柴油車保有量為1573.3萬輛,占當年全國汽車總保有量9266.4萬輛的17%,而NOX與PM總排放高達388.7萬噸和59.0萬噸,占當年全國汽車NOX與PM總排放量的67.4%和99%以上,柴油車尾氣排放污染治理成為治理機動車污染的重點。
而我國大型貨車和大型客車以柴油發動機為主,其保有量分別為460.6萬輛與126.6萬輛,僅占汽車的總保有量的6.3%,但NOX和PM排放卻占全國汽車排放的67.2%和78.8%,治理重型柴油車尾氣成為機動車尾氣治理的重中之重,形勢迫在眉睫。
什么是SCR技術?采用這技術方案有哪些好處?
選擇性催化還原技術(SCR)是針對柴油車尾氣排放中NOX的一項處理工藝,即在催化劑的作用下,噴入還原劑氨或尿素,把尾氣中的NOX還原成氮氣和水。
催化劑有貴金屬和非貴金屬兩類。該項技術也被廣泛用于柴油機尾氣后處理,通過優化噴油和燃燒過程,盡量在機內控制微粒PM的產生,而后在機外處理富氧條件下形成的氮氧化物,即使用車用尿素(車用尿素在一定溫度下分解生成氨)對氮氧化物進行選擇性催化還原,從而達到既節能、又減排的目的,該項技術是歐洲主流技術路線,歐洲長途載貨車和大型客車幾乎全部采用這一技術。
采用SCR技術方案的柴油發動機同國四車比,PM可以燒掉90%,保證了尾氣中PM排放降低80%以上,由于油品燃燒更充分,和國四車相比,可節省5%~7%油耗。
國五柴油車采用SCR技術后為什么必須使用車用尿素?
柴油車尾氣處理液是SCR系統的必備消耗品。柴油車尾氣處理液是指尿素濃度為32.5%的水溶液,原料為車用尿素和超純水。中重型柴油車要達到國五排放標準,在尾氣處理上就要選用適合的SCR系統,SCR系統工作時必須使用車用尿素對尾氣中的氮氧化物進行處理。
因此,柴油車尾氣處理液成了國五重型卡車及大型客車的必備消耗品。就像柴油車離不開柴油一樣,想要柴油車排放達到國五以上標準,必然要選擇SCR技術,SCR技術又離不開車用柴油尾氣處理液溶液,所以人們把柴油車尾氣處理液形象地比作“柴油伴侶”。一輛采用SCR技術的重型柴油車運行一年消耗柴油車尾氣處理液約1.2-1.5噸。
安裝SCR系統的柴油車需要消耗車用尿素,會不會影響運營成本?
“不會,反而會為司機朋友們節約運營成本”,裝有SCR的國五新柴油車,其中SCR系統成本約2萬元;每使用100升柴油,需要消耗4-6升左右的柴油車尾氣處理液。但是,使用國五柴油發動機可減少5%-7%的油耗,粗略估算,一輛重型柴油車(以百公里油耗約35升計)節油的成本大于消費柴油車尾氣處理液的成本,跑20多萬公里就可收回安裝SCR系統的費用,20萬公里以后的節油是凈收益,整體是節約了柴油車的運營成本。

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